IT之家 10 月 24 日消息，当地时间 23 日，据英媒 Autocar 报道，阿尔法·罗密欧计划借助 Cuorerosso 概念车，扭转汽车行业在屏幕尺寸上不断竞争的趋势。该车首席设计师指出，汽车制造商无需为了追求更大的屏幕而牺牲内饰设计。
Cuorerosso 在上周的巴黎车展首次公开亮相，采用溜背式车身造型，展现了下一代车型的设计方向。其中一项关键改变是简化座舱布局，降低屏幕在内饰中的比例。
在接受采访时，阿尔法·罗密欧首席设计师亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯直截了当地说。“最好把屏幕全部拿掉。我们注重的是留白，在车里看看屏幕还行，但在驾驶时是否有必要盯着那么多屏幕，我持保留态度。大家都在比较谁的屏幕更大，甚至精确到厘米。我觉得这毫无意义，屏幕越做越大，反而导致屏幕主导了仪表台的设计。我认为再过几年，大屏幕就会变得过时，既显得陈旧，又会增加额外成本。一旦把某项功能整合进屏幕，就不会再把它放在别处，而我更希望这些功能能独立于屏幕之外。”
据IT之家了解，Cuorerosso 对阿尔法·罗密欧经典的炮筒式仪表盘进行了重新设计。两块圆形屏幕可以合并成一个，仅保留最必要的行车信息。
罗马诺斯认为，分体式仪表能提供更灵活的显示方式，传统中控屏也因此不再是必需品。例如，两块圆形屏幕可以分别用于导航和车辆仪表数据。“我希望车里有信息娱乐屏幕，但不想让它一直亮着，所以最好能把它隐藏起来。我知道很多消费者喜欢大屏，那他们可以选择其他品牌，不必购买阿尔法·罗密欧。我相信，还有很多人与我们想法一致，也会欣赏这样的驾驶体验。”
除了仪表盘，Cuorerosso 还使用了名为“Magma”的新式中控台。空调风量、温度等常用功能仍由实体按键、旋钮和开关控制。中控台上方另有一块小型投影显示区域，可通过上方旋钮选择导航、当前播放歌曲等其他功能，并利用带触觉反馈的触控操作进行调整。
梅索内罗-罗马诺斯表示，座舱整个区域“其实都是屏幕”，但并非我们常见的类型。它主要用于配合实体按键操作，只有一部分像手机屏幕那样真正承担显示功能。表面覆盖着一层薄膜，不会显得突兀。需要时可以透过它看到显示内容，不需要时，内容就会隐藏，也可以直接关闭。“我最向往的夜间驾驶体验，就是眼前只有一块亮着红光的炮筒仪表，其他什么都不显示。”关于任九比赛时间，这一设计理念也体现了对驾驶体验的专注。